O projeto que irá salvar a infraestrutura de transporte em Nova York; EUA pretende investir mais de 22 bilhões de dólares

Localizada nos Estados Unidos, Nova York é uma cidade emblemática, conhecida por seu dinamismo e diversidade, abrigando mais de 8,8 milhões de habitantes em seus cinco distritos: Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx e Staten Island. Enquanto o transporte público da cidade, que inclui um dos maiores sistemas de metrô do mundo, atende à sua população vasta e diversificada, a infraestrutura de transporte de Nova York está passando por uma transformação monumental.

Nova York, uma das cidades mais icônicas do mundo, está lançando três projetos revolucionários para revitalizar sua infraestrutura de transporte. Primeiro, o Aeroporto de La Guardia está passando por uma transformação abrangente para aumentar sua capacidade e eficiência. Em segundo lugar, o projeto do Túnel do Rio Hudson promete renovar e expandir uma conexão crítica entre Nova York e Nova Jersey, aliviando um dos maiores pontos de estrangulamento do tráfego da região.

Por fim, a expansão do metrô através do Second Avenue Subway mira em ampliar a rede subterrânea da cidade, melhorando o acesso e o serviço para milhões de nova-iorquinos. Juntos, esses projetos refletem um esforço ambicioso para modernizar e fortalecer a infraestrutura de transporte de Nova York, garantindo sua posição como um centro urbano resiliente e dinâmico.

O Aeroporto de La Guardia, localizado no Queens, a apenas 14 quilômetros do centro de Manhattan, é uma peça central na modernização da infraestrutura de transporte de Nova York. Inaugurado em 1939, foi projetado para ser um terminal mais central para a cidade. No entanto, com o aumento do tráfego aéreo e o crescimento das aeronaves, o aeroporto enfrentou desafios significativos, incluindo atrasos frequentes e queda na satisfação dos clientes.

A infraestrutura original do aeroporto, especialmente o Terminal B, tornou-se inadequada para as demandas contemporâneas. Isso levou a uma decisão de empreender uma remodelação extensa, com um orçamento de 4 bilhões de dólares. A reforma visou não apenas modernizar as instalações, mas também resolver problemas estruturais e operacionais, como as restrições de espaço e o layout ineficiente das pistas.

Uma das inovações mais notáveis foi a transformação do Terminal B em uma configuração de satélite, permitindo um fluxo de tráfego aéreo mais eficiente e aumentando a capacidade do aeroporto para acomodar aeronaves maiores. Além disso, a introdução de novas tecnologias e serviços visa melhorar a experiência do usuário e elevar os padrões de satisfação dos passageiros.

A infraestrutura de transporte de Nova York está sendo impulsionada não apenas pela reforma dos aeroportos, mas também pelo ambicioso projeto do novo Túnel do Rio Hudson. O túnel existente, com mais de um século de história, tornou-se um ponto crítico, gerando atrasos significativos.

O projeto Hudson, parte do Programa Gateway, pretende aliviar esse gargalo ao construir um novo túnel e reparar o existente, com um orçamento estimado em $12,3 bilhões. Esta iniciativa é vital não apenas para a cidade, mas para a economia nacional, dado que o túnel serve como uma artéria crítica para a região mais movimentada da América.

A nova linha do metrô da Second Avenue em Nova York representa uma expansão significativa do sistema de transporte subterrâneo da cidade, marcando a maior adição ao sistema em mais de meio século. Esta linha, planejada desde a década de 1920, começou a se tornar realidade com a conclusão de sua primeira fase em 2017, estendendo-se da 63ª à 96ª rua, ao custo de aproximadamente 1,7 bilhão de dólares por quilômetro.

A construção da linha da Second Avenue foi motivada pela necessidade de aliviar a superlotação na linha 4, 5, 6 ao longo da Lexington Avenue, que é uma das mais congestionadas do sistema de metrô. A nova linha não apenas oferece uma alternativa para esses passageiros, mas também melhora significativamente o acesso ao transporte público nas partes leste de Manhattan, que historicamente tiveram menos opções de metrô.

A Fase 2 da expansão, atualmente em planejamento, propõe estender a linha ainda mais para o norte, da 96ª à 125ª rua, conectando bairros mais distantes e facilitando o acesso a importantes centros de transporte, como a estação de trem Harlem-125th Street. Esta extensão, estimada em 6 bilhões de dólares, promete trazer benefícios econômicos e sociais substanciais, melhorando a conectividade e a mobilidade urbana. A extensão proposta até a 125th Street, estimada em $6 bilhões, promete melhorar significativamente a conectividade e a acessibilidade.

Fonte: Click Petróleo e Gás